邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网

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邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网

**省毗邻缅甸、老挝、越南，边境线较长，在边境线上有

国家一类口岸 11 个、二类口岸 9个、各类通道 90 多条，是

我国陆上对外开放条件最优的省份。“十一五”期间，**

省政府紧抓建立中国—东盟自由贸易区的发展机遇，推进

中缅陆水联运、中越红河航运、迁建**机场等工程，争取

把**建设成为中国连接东南亚、南亚的国际大通道。预计

到20XX 年，第三亚欧大陆桥**境内的陆路骨架网将全面完

成，届时，**将由边疆省份、交通末梢一跃成为改革开放

的前沿和中国进出东南亚、南亚的公路、铁路、航空交通

枢纽及连接太平洋与印度洋的重要陆路通道，由此产生的

物流服务需求一定会不断扩大。

20xx 年上半年,**邮政邮务类业务板块的收入首次超过金融

类,跃居三大板块之首。邮务类、速递物流类业务在邮政业

务总收入中所占的比例达到 58%。业务越发展，对网路的依

赖性就越强。

然而，**省现在只有一个二级邮区中心局、9个三级邮区中

心局，全省总包邮件出口集中在**。近年来，受出口通道

不畅的影响，全省发往省外的邮件经常得不到及时处理，

特别是在药材和农副产品收寄的旺季，中心局有时的邮件

滚存量达到 3000 袋。20xx 年11 月，**邮区中心局一级干线

火车出口核定邮运产品量为 3564 万袋公里，实际完成邮运

产品量 3810 万袋公里，部分一级干线火车实际上是在超计

划发运，很多物流邮件难以装发一级干线火车；而三级邮

区中心局又无邮件出省直封权限，造成**省内物流邮件经

转环节多，传递速度慢，影响业务发展。

对此，笔者认为，除了**邮区中心局不断通过优化生产作

业流程，减少邮件经转环节，更新生产设备等措施，提升

业务功能和处理能力以外，**省邮政公司及上级相关部门

也应该考虑扩大与铁路和民航的合作，主动融入地区交通

网络的大格局中，完善邮政网路。

中国邮政集团公司在《邮政干线普通网发展设想》（讨论

稿）中指出：铁路运输按照市场化运作以后，市场意识、

经营意识会进一步增强，寻求合作发展的需求也会越来越

迫切。一方面，铁路在重点发展行邮专列的过程中，希望

与邮政继续合作扩大行邮专列的线路规模和覆盖面，希望

邮政能参与货运基地的建设以及对行邮专列车厢的购置；

另一方面，由于铁路和邮政之间在资源上具有互补性，铁

路希望邮铁双方的合作能拓展到行邮专列以外的邮件处理

场地、公路运输等领域，比如：合作开通新的行邮专列线

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邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网**省毗邻缅甸、老挝、越南，边境线较长，在边境线上有国家一类口岸11个、二类口岸9个、各类通道90多条，是我国陆上对外开放条件最优的省份。“十一五”期间，**省政府紧抓建立中国—东盟自由贸易区的发展机遇，推进中缅陆水联运、中越红河航运、迁建**机场等工程，争取把**建设成为中国连接东南亚、南亚的国际大通道。预计到20XX年，第三亚欧大陆桥**境内的陆路骨架网将全面完成，届时，**将由边疆省份、交通末梢一跃成为改革开放的前沿和中国进出东南亚、南亚的公路、铁路、航空交通枢纽及连接太平洋与印度洋的重要陆路通道，由此产生的物流服务...

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