桥梁专业实习总结

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桥梁专业实习总结

桥梁专业实习总结（精选 3篇）

桥梁专业实习总结篇 1　　路基及回填土的压实，目的在

于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性和减少因冰冻而引

起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用

的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。实践证明，由

于路基压实质量未达到要求就急于铺筑路面，结果是开放交通

后在自然因素和车辆荷载作用下，路基产生沉陷变形而导致路

面结构破坏，造成极大的浪费。因此路基压实质量是保证道路

施工质量的基础和前提。

　　一、影响压实效果的主要因素

##paidbegin##　　1.含水量的影响

　　土的含水量对压实效果的影响很大，无论是路基压实

还是沟槽回填均应控制其含水量。严格控制含水量在最佳含水

量的±2%的范围内。土在此状态下，土粒间引力较小，保持有

一定厚度的水膜，起着润滑作用，外部压实功较易使土粒相对

移动，压实效果最佳，且碾压完成后土体稳定。当土中含水量

过大时，孔隙中出现了自由水，压实时不可能使气体排出，压

实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果

反而降低。当土中含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干容

重较小，但其强度可能比最佳含水量时还要高，可是此时因密

实度较低，孔隙多，一经饱水，其强度会急剧下降，进而影响

路基的稳定性。在最佳含水量时土处于硬塑状态，较易获得最

佳压实效果，压实到最大密实度的土体，水稳定性最好。

　　2.土质的影响

　　不同性质土的压实性能是不一样的，就填土压实而言

最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土。这些土易压实，有足够的

稳定性，沉陷小。最难压实的是粘土，在潮湿状态下这种土不

稳定，最佳含水量比其他土类大，而最大干密度却较小，但经

压实的粘土仍具有良好的不透水性。

　　根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同的土类

具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下，

含粗颗粒较多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，

即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动。在道

路施工时，应根据不同取土场的不同土类，分别确定其最大干

密度和最佳含水量。

　　3.压实功能

　　对于同一类土，其最佳含水量随着压实功能的加大而

减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，

增加压实功能对提高土的干密度影响较大，偏湿时则收效甚微。

故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是

不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现

“弹簧”现象。另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳

含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯

用增加压实功能来提高土的密实度未必合算，同时压实功能过

大还会破坏土体结构，使效果适得其反。

　　4.压实工具及压实层厚度

　　不同的压实工具，其压力传播的有效深度也不同。夯

击式机具传播最深，振动式次之，碾压式最浅。一种机具的作

用深度，在压实过程中不是固定不变的，土体松软压力传播较

深，随着碾压遍数增加，上部土层逐渐密实，土的强度相应提

高，其作用深度也就逐渐减小。当压实机具的重量不大时，荷

载作用时间越长，土的压实度越高，则密实度的增长速度随时

间而减小;当压实机具很重时，土的密实度随施荷时间增加而迅

速增加，超过某一限度后，土的变形急剧增加，甚至达到破坏;

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桥梁专业实习总结桥梁专业实习总结（精选3篇）桥梁专业实习总结篇1　　路基及回填土的压实，目的在于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。实践证明，由于路基压实质量未达到要求就急于铺筑路面，结果是开放交通后在自然因素和车辆荷载作用下，路基产生沉陷变形而导致路面结构破坏，造成极大的浪费。因此路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。　　一、影响压实效果的主要因素##paidbegin##　　1.含水量的影响　　土的含水量对压实效果的影响很大，无论是路基压实还是沟槽回填均应控制其含水量。严格...

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