“日新月异”系列第12919期：在汽车之家全球AI科技大会上的致辞

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在汽车之家全球 AI 科技大会上的致辞

王侠

（2025 年9月21 日）

在这金风送爽、硕果累累的九月，我们相聚于北京首钢园

这个曾经的高端制造业的旧址，共同见证汽车之家首届全球 AI

科技大会的盛大启幕。在此，我谨代表中国国际贸促会汽车行

业委员会和中国国际商会汽车商会，对大会的召开表示热烈祝

贺！

当前，我们正站在一个前所未有的技术变革节点上。智能

化正在以惊人的深度和广度重塑全球汽车产业格局，而人工智

能又将这一浪潮推向新的高度。国家近期密集出台了一系列推

动人工智能发展的政策，包括《“人工智能+”行动实施意见》

以及即将出台的“人工智能+制造”专项行动等重要政策，为

AI 技术与实体经济深度融合指明了方向，为我们加快发展新质

生产力注入了强劲动力。对汽车产业而言，如果说电动化带来

了动力和能源技术革命，那么智能化尤其是 AI 带来的颠覆性就

更深更广。

从行业数据来看，AI 在汽车领域的应用成果显著。截至

2025 年上半年，国内已有超 50 个汽车品牌的 130 多款车型

标配了 AI 大模型，装配率接近 16%。今年上半年，新能源乘

用车 L2 及以上智能驾驶装配率更是超过 80%，城市 NOA 功能

在20 万元以上车型的覆盖率超过 50%，并向 15 万元级市场

下沉。与此同时，端到端感知、车路云一体化等创新技术不断

成熟，VLA、世界模型等多技术路线并行发展，展现出蓬勃的

创新活力。

借此机会，我想围绕汽车 AI 的发展分享几点思考：

首先，要跳出参数和价格内卷，转而追求核心技术突破。

当前行业中普遍存在的“配置竞赛”和“价格内卷”，实

质上反映了原始创新能力的不足。智能汽车的核心竞争力不在

于硬件堆砌或营销概念，而在于通过底层技术创新实现用户体

验的质的飞跃。无论是感知决策一体化的端到端架构突破，还

是多模态大模型与车辆控制系统的深度融合，都需要我们沉下

心来攻克核心算法、高能效芯片、实时操作系统等关键环节。

如果没有底层技术、原创技术的不断突破，我们在新技术应用

方面的先发优势就不可持续。

其次，要从“单车智能”向“产业智能”拓展，让 AI 向全

产业链要红利。

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在汽车之家全球AI科技大会上的致辞王侠（2025年9月21日）在这金风送爽、硕果累累的九月，我们相聚于北京首钢园这个曾经的高端制造业的旧址，共同见证汽车之家首届全球AI科技大会的盛大启幕。在此，我谨代表中国国际贸促会汽车行业委员会和中国国际商会汽车商会，对大会的召开表示热烈祝贺！当前，我们正站在一个前所未有的技术变革节点上。智能化正在以惊人的深度和广度重塑全球汽车产业格局，而人工智能又将这一浪潮推向新的高度。国家近期密集出台了一系列推动人工智能发展的政策，包括《“人工智能+”行动实施意见》以及即将出台的“人工智能+制造”专项行动等重要政策，为AI技术与实体经济深度融合指明了方向，为我们加快发展...

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